肇慶市軸承鋼材質(zhì)檢測，金屬材質(zhì)成分及失效分析

　　檢測業(yè)務(wù)包含：

　　1、金屬 檢測、成分分析；金屬 無損檢測；不銹鋼牌號(hào)；原料、來料檢測；成品PMI材料可靠性鑒別

　　2、電子電器rohs檢測與管控，玩具以及紡織品的重金屬測試，en-71測試，無鹵素測試，鄰苯測試，低毒測試，含鉛測試等涉及重金屬管控的 測試或者寄樣檢測

　　3、協(xié)助工廠做質(zhì)量認(rèn)證以及質(zhì)量管控

軸承鋼檢測熱線：13211192174 鐘工，日期：2021年07月02日

　　檢測項(xiàng)目以及元素：銅 Cu ，鐵 Fe ，鎳 Ni ，鉻 Cr ，鉬 Mo ，錳 Mn ，鈷 Co ，鋁Al，，鋅 Zn ，錫 Sn ，鉛 Pb ，金 Au ，銀 Ag ，鈀 Pd ，鉑 Pt ，砷 As ，鉿 Hf ，銦 In ，銥 Ir ，鈮 Nb ，硒 Se ，鉍 Bi ，銻 Sb ，鉭 Ta ，鈦 Ti ，釩 V ， 釔 Y ，鋯 Zr Ba、Sb、Sn、Cd、Bi、Pb、Br、Se、As、Hg、Au、Zn、Cu、Ni、Fe、Cr、V、Ti、Cl、Al、In、Pd、Ag、Mo、Nb、Zr、Pt、Co、Mn、Cl+Br等本公司主要檢測高純度金屬測試，不破壞樣品。

　　提供金屬材料檢測項(xiàng)目：化學(xué)成分分析、單一元素測試、牌號(hào)、力學(xué)性能檢測（拉伸、彎曲、沖擊、硬度）、金相測試、鹽霧老化測試，環(huán)保測試ROHS檢測等。檢測數(shù)據(jù)，周期只需1-2個(gè)工作日，檢測費(fèi)用合理，量大從優(yōu)，期待與您合作！

　　簡介：華謹(jǐn)檢測致力于檢測認(rèn)證行業(yè)的發(fā)展，從事各種物料檢測與認(rèn)證服務(wù)，憑借公司強(qiáng)大的技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不斷開發(fā)出具有國際先進(jìn)技術(shù)水平的一流實(shí)驗(yàn)室。服務(wù)范圍廣泛適用于金屬、礦產(chǎn)、水質(zhì)、油品、紡織、塑料、橡膠、冶金、建筑、農(nóng)產(chǎn)品、化工、制藥、鑄造、食品、土壤等各行業(yè)的產(chǎn)品檢測與認(rèn)證。

　　檢測項(xiàng)目：金屬檢測、礦石檢測、水質(zhì)檢測、油品檢測、環(huán)保檢測、煤炭檢測、產(chǎn)品認(rèn)證、工廠驗(yàn)貨、無損探傷、紡織檢測、環(huán)評(píng)檢測、配方分析。

　　單位總部設(shè)在廣東佛山市南海區(qū)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)外。公司內(nèi)部實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理，依托先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化運(yùn)作，在最短的時(shí)間內(nèi)為用戶提供高品質(zhì)的檢測數(shù)據(jù)。

　　肇慶市軸承鋼材質(zhì)檢測，金屬材質(zhì)成分及失效分析

　　說起鋼鐵產(chǎn)量，只要中國認(rèn)第二，就沒有哪個(gè)國家敢認(rèn)。早在1996年，我國鋼鐵產(chǎn)量就已經(jīng)突破1億噸，如今則超過10億噸，比世界其它國家的產(chǎn)量之和還要多。但當(dāng)今鋼鐵工業(yè)的競爭比的不止是產(chǎn)量，更在于質(zhì)量，而作為鋼鐵工業(yè)的明珠，、特種鋼材已經(jīng)成為各國鋼鐵生產(chǎn)水平的重要衡量指標(biāo)。

　　就拿素有“鋼中”稱號(hào)的軸承鋼來說，此前這種鋼材的生產(chǎn)技術(shù)一直被歐美國家壟斷，日德兩國還曾經(jīng)從中國進(jìn)口原材料進(jìn)行加工后，轉(zhuǎn)手就以10倍高價(jià)賣給中國，對(duì)此，我們也是無可奈何。不過，經(jīng)過我國科研人員幾十年的努力，最終我們也突破了技術(shù)封鎖，完成自研。接下來就聊聊軸承鋼那些事。

　　軸承鋼，顧名思義，就是用來制造軸承的原材料，小小軸承看似不起眼，卻被視為“裝備的關(guān)節(jié)”，高鐵、大飛機(jī)、、等“國之重器”都離不開它。

　　那么軸承鋼有多難造？這從軸承特殊的工作環(huán)境就可以窺探一二了。首先，軸承鋼要經(jīng)得住強(qiáng)力的擠壓，這“強(qiáng)力”有多強(qiáng)呢？舉個(gè)例子，2020年中國“奮斗號(hào)”潛水器下潛萬米深的馬里亞納海溝，其承受的壓強(qiáng)是1000個(gè)大氣壓左右，相比之下，軸承鋼要承受的壓強(qiáng)則是15000到50000個(gè)大氣壓，這種“強(qiáng)力”下的鋼球能不變形都是極少的，可以說是“鋼鐵中的硬漢”了！

　　只是承受強(qiáng)大的擠壓還不夠，軸承鋼還要承受高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦、超高溫和離心力，在特殊工作環(huán)境下的軸承還有特殊要求，比如耐低溫、防腐蝕和抗磁性能等�？傊�，軸承的工作環(huán)境嚴(yán)峻而復(fù)雜，對(duì)軸承鋼的質(zhì)量是有著極為苛刻的要求。

　　所以軸承鋼的生產(chǎn)工藝，我國此前不掌握也不足為奇，畢竟這種工藝難度實(shí)在太大了，最早也只掌握在美國、日本、德國、瑞典等少數(shù)幾個(gè)國家手中，并且這些國家還對(duì)中國企業(yè)實(shí)施技術(shù)封鎖。

　　由于無法從國內(nèi)廠家獲得符合需求的軸承鋼，很多企業(yè)不得不花高價(jià)進(jìn)口，甚至被日德以10倍高價(jià)高價(jià)轉(zhuǎn)賣也無可奈何。即便是已經(jīng)成為“國家名片”的高鐵，其所用的軸承鋼還得從德國舍弗勒、日本NSK、瑞典SKF等軸承制造商引進(jìn)。

　　要知道，核心技術(shù)靠化緣是要不來的，針對(duì)軸承鋼“卡脖子”難題，我國自然不會(huì)坐以待斃。實(shí)際上，為了追趕世界先進(jìn)水平，我國科研工作者已經(jīng)努力奮斗了二三十年，如今，曾被歐美國家壟斷的軸承鋼技術(shù)，已經(jīng)被我國攻克。